Pēc vienpadsmitās ikgadējās refrižeratoru analīzes izlaišanas Dynamar Shipping Information and Consultancy norāda, ka visā pasaulē saldētavas tirdzniecības apjomi saskaņā ar provizoriskiem datiem 169.2. gadā sasniedza jaunu augstāko līmeni - 2019 miljonus tonnu, kas liecina par pieauguma tempu nedaudz zem 2%, salīdzinot ar iepriekšējā gada apjomi 166.5 miljoni tonnu.
Tiek lēsts, ka no 2019. gada saldētavas tirdzniecības kopējā apjoma augļu, dārzeņu, gaļas, zivju un piena produktu, bet izņemot farmāciju, ziedus un citas preces, saldētavu tirdzniecība jūrā ir palielinājusies gandrīz 2% līdz aptuveni 121.5 miljons tonnu. 2019. gada izaugsmes rādītājs bija zem ilgtermiņa vidējā rādītāja ekstremālo laika apstākļu dēļ dažādās pasaules daļās tajā gadā. Tomēr to nedaudz kompensēja papildu tirdzniecība, ko izraisīja cūku gripas epidēmija Ķīnā, izraisot daudz lielāku pieprasījumu pēc cūkgaļas.
Pieprasījuma pieaugums Ķīnā tika atspoguļots provizoriskajos skaitļos, kas liecināja, ka Ķīnas gaļas imports gada griezumā ir pieaudzis par aptuveni 46%. Par strauju izaugsmi tika ziņots arī par zvejniecības produktiem un augļiem, savukārt citās galvenajās saldētavas tirdzniecības izaugsmes jomās bija Ekvadora, un banānu eksports atkal palielinājās, Brazīlija, pateicoties spēcīgam gaļas eksportam un Dienvidāfrika.
Parasto refrižeratoru pārvadājumu ilgtermiņa kritums turpinājās visu gadu, ostu izsaukumu skaits galvenajos refrižeratoru galamērķos atkal samazinājās, tomēr krituma temps bija ievērojami palēninājies, salīdzinot ar 2018. gadu. refrižeratorkuģis ir saglabājis savu klātbūtni Āfrikā un Jaunzēlandē, ostu ienākšanai šajos reģionos ostu ienākšana Āfrikā samazinās tikai par 4.9%, bet Jaunzēlandē - par 2.5%. Tas salīdzinājumā ar 7. gadā reģistrēto samazinājumu par 6.2% un 2018%.
Konteineru nozarē flotes kopējā refrižeratora kontaktdakšu jauda no 2.6. gada jūlija līdz 2019. gada jūlijam ir palielinājusies par 2020%, sasniedzot 2.48 miljonus, savukārt no 2020. gada jūlija konteineru flotes kopējā TEU jauda bija 23.47 miljoni TEU no 5,300 kuģiem.
2020. gada ziņojums:
Ziņojumā autori norādīja, ka, salīdzinot ar 2019. gadu, refrižeratoru tirgū līdz 2020. gadam koronovīrusu pandēmijas rezultātā bija vērojams ievērojams satricinājums, īpaši pirmajos mēnešos. Grūtības sākās aprīlī, kad piegādātāji saskārās ar traucējumiem, piegādājot svaigus produktus attiecīgajās ostās. Zemāka noliktavas produktivitāte darba, sociālās distancēšanās un ceļošanas ierobežojumu dēļ izraisīja ilgāku sagatavošanās laiku un pasūtījumu un krājumu procesu pārorientēšanu.
Konteineru segmentā galvenās problēmas radīja saldētavu konteineru aprīkojuma iekļūšana ostas traucējumos un grūtības, ar kādām kravas nosūtītājiem un pārvadātājiem bija jāpārvieto atdzesēti konteineri. Tā rezultātā refrižeratoru konteineri sāka sakraut Ķīnas ostās. Tādējādi pārvadātāji paziņoja par sastrēgumu piemaksu ieviešanu rifiem 1,000–2,000 TEU vienā kastē. Turklāt dažus konteinerus novirzīja uz citām ostām vai aizkavēja aizvien pieaugošais aizklāto reisu skaits.
Tomēr konteineru segmenta pārtraukumi radīja zināmu pozitīvu attieksmi pret parasto segmentu, ziņojot, ka ar koronām saistītā kastes jaudas trūkuma dēļ izmeklēšana un vēlāka darbība tradicionālajiem rifiem parādīja augšupeju. Piemēram, tika ziņots, ka Roterdamā bija ieradušies divreiz vairāk parasto refrižeratorkuģu no Dienvidāfrikas nekā parasti. Šādu apmeklējumu biežums Dienvidāfrikas citrusaugļu sezonā pieauga no divām nedēļām līdz nedēļai.
Ieskatoties kristāla bumbiņā, šī virsotne neturpināsies mūžīgi. Kad vakcīnas kļūs pieejamas, pasaule uzņems savu parasto tempu, kaut arī ar nedaudz mazāku bagātību. No šīs krīzes mēs uzzinājām, ka cilvēki turpinās ēst visu, kas notiks, ka kastes pārvadātāji faktiski var kontrolēt sevi, kad krīze ir pietiekami liela un dzīve turpinās. Visticamāk, arī viņi atgriezīsies vecajos ieradumos, pasūtot pārāk daudz kuģu un turpinās konkurēt par cenām. Arī parastajiem refrižeratoru operatoriem dzīve normalizēsies. Kuģi paliek veci un turpina izmantot daudz degvielas. Un, kad naftas cenas atkal palielinās, to konkurētspēja samazinās. Neskatoties uz to, laiks rādīs, kas notiks, un 2021. gads, visticamāk, būs nedaudz normālāks nekā 2020.
Lai iegūtu vairāk informācijas:
Rocio Kastro Seviljano
Informācija par Dynamar kuģošanu un konsultācijas
Tel: + 31 72 514 7414
E -pasts: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com